新能源汽車底盤(pán)為及時(shí)了解客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的需求，做到及時(shí)有效地溝通，確保新能源汽車底盤(pán)高度的產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)不斷地提高，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù).
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為什么新能源車底盤(pán)難做好
新能源車底盤(pán)難做好，主要受重量、懸掛設(shè)計(jì)、輪胎選擇、底盤(pán)設(shè)計(jì)模式以及電池布局等多方面因素影響。首先，重量因素是關(guān)鍵。新能源汽車因裝載電池包，重量普遍大于同級(jí)別燃油車。例如，阿維塔12整備質(zhì)量達(dá)2205千克，而大眾輝昂僅為1805千克。車體過(guò)重，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)懸架時(shí)，往往需將其調(diào)硬，以抵消重量壓力并減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾力。
新能源車底盤(pán)難做主要有以下幾個(gè)原因： 集成度要求高：新能源車底盤(pán)需要集成電池、電機(jī)、電控等多個(gè)關(guān)鍵部件，不像傳統(tǒng)燃油車底盤(pán)主要是機(jī)械結(jié)構(gòu)。這使得底盤(pán)空間布局變得極為復(fù)雜，各部件之間的電磁兼容性、散熱等問(wèn)題都需要精細(xì)設(shè)計(jì)和解決。
部分車企底盤(pán)設(shè)計(jì)問(wèn)題80%以上的國(guó)產(chǎn)新能源底盤(pán)設(shè)計(jì)靠模仿和抄襲燃油車?yán)系妆P(pán)，未為電動(dòng)車重新設(shè)計(jì)，這也導(dǎo)致懸架容易出現(xiàn)問(wèn)題。
新能源車的底盤(pán)難題看似迎刃而解，主要得益于空氣懸掛普及化、主動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向成本降低、液壓懸掛技術(shù)突破及供應(yīng)鏈重構(gòu)，這些顛覆性操作重構(gòu)了底盤(pán)技術(shù)的下限，使其達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的上限水平。
新能源汽車底盤(pán)的構(gòu)成有哪些?
新能源汽車底盤(pán)的構(gòu)成主要包括電池組、電動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車架和車身五個(gè)核心部分。電池組是新能源汽車底盤(pán)的核心動(dòng)力來(lái)源，通常以模塊化形式集成于車輛底部。其設(shè)計(jì)需兼顧能量密度、散熱效率與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不同車型的電池組在尺寸、重量和形狀上存在差異，直接影響車輛重心分布、空氣動(dòng)力學(xué)性能及續(xù)航能力。
【太平洋汽車網(wǎng)】汽車底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這四大系統(tǒng)組成。它的作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，構(gòu)成汽車的整體造型，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。汽車底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這四大系統(tǒng)組成。
動(dòng)力系統(tǒng)布局的差異傳統(tǒng)燃油車底盤(pán)以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)軸構(gòu)成核心動(dòng)力鏈，要預(yù)留縱向或橫向的動(dòng)力艙空間，底盤(pán)中部有傳動(dòng)軸通道，導(dǎo)致后排中間凸起。新能源汽車（以純電為主）因電機(jī)和電池包的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，無(wú)需復(fù)雜傳動(dòng)軸系統(tǒng)，底盤(pán)布局更靈活。
【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車底盤(pán)與傳統(tǒng)汽車有區(qū)別，底盤(pán)系統(tǒng)包含了懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等子系統(tǒng)，在傳統(tǒng)意義上它影響著整車的舒適性、安全性與操控性，而對(duì)于新能源汽車而言，它的影響更加深遠(yuǎn)。
傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的底盤(pán)有區(qū)別嗎?
1、傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的底盤(pán)存在明顯區(qū)別，核心差異源于動(dòng)力系統(tǒng)布局、設(shè)計(jì)目標(biāo)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向的不同。
2、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車底盤(pán)在動(dòng)力布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、功能集成、適配需求等方面存在核心區(qū)別，雖然因車型類型（純電/插混）略有不同，但整體邏輯一致。動(dòng)力系統(tǒng)布局的差異傳統(tǒng)燃油車底盤(pán)以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)軸構(gòu)成核心動(dòng)力鏈，要預(yù)留縱向或橫向的動(dòng)力艙空間，底盤(pán)中部有傳動(dòng)軸通道，導(dǎo)致后排中間凸起。
3、傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的底盤(pán)是有區(qū)別的。 結(jié)構(gòu)布局： - 傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)等部件占據(jù)較大空間，底盤(pán)布局需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱等的安置，整體結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。比如前置前驅(qū)的燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)在前艙，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳至前輪。
4、根據(jù)官方對(duì)比的數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車主要靠電驅(qū)動(dòng)，因此底盤(pán)主要包括電池，而傳統(tǒng)燃油車并不需要電池，主力在發(fā)動(dòng)機(jī)上。另外新能源汽車是不需要向傳統(tǒng)燃油車那樣搭載變速箱，因此整體的構(gòu)造也非常簡(jiǎn)單，不過(guò)電池和普通的電池有著很大的區(qū)別，能量密度以及充電速度是非常強(qiáng)悍的。
新能源汽車底盤(pán)在發(fā)展中注重與業(yè)界人士合作交流，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同發(fā)展壯大。在客戶層面中力求廣泛 建立穩(wěn)定的客戶基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了建筑業(yè)、設(shè)計(jì)業(yè)、工業(yè)、制造業(yè)、文化業(yè)、外商獨(dú)資 企業(yè)等領(lǐng)域，針對(duì)較為復(fù)雜、繁瑣的行業(yè)資質(zhì)注冊(cè)申請(qǐng)咨詢有著豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，分別滿足 不同行業(yè)，為各企業(yè)盡其所能，為之提供合理、多方面的專業(yè)服務(wù)。