新能源汽車管理制度建立以客戶為中心的邏輯，以了解客戶需求作為工作的起點(diǎn)，以是否滿足客戶需求作為工作的評價標(biāo)準(zhǔn)，以客戶滿意作為我們工作的目標(biāo)，以持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，幫助客戶實(shí)現(xiàn)夢想，作為我們的永恒追求。
本文目錄一覽：
- 1、汽車召回制度新規(guī)
- 2、碳配額管理將接力國家財(cái)政補(bǔ)貼,為新能源汽車發(fā)展助力
- 3、新能源汽車產(chǎn)能利用率文件規(guī)定
- 4、全于新能源維修的相關(guān)政策
汽車召回制度新規(guī)
《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》自2021年7月1日起正式實(shí)施，將產(chǎn)品召回范圍從安全召回?cái)U(kuò)展至排放召回，旨在通過強(qiáng)制召回機(jī)制推動車企解決汽車尾氣排放超標(biāo)問題，助力實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。
包括機(jī)動車排放不達(dá)標(biāo)需召回在內(nèi)的八項(xiàng)新政策將于7月1日起開始實(shí)施，其中涉及汽車領(lǐng)域的新規(guī)如下：《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》正式實(shí)施，產(chǎn)品召回由安全召回?cái)U(kuò)展至排放召回市場監(jiān)管總局聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部制定并發(fā)布《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》，將產(chǎn)品召回由安全召回?cái)U(kuò)展至排放召回，自2021年7月1日起正式實(shí)施。
近期國家市場監(jiān)督管理總局在汽車召回制度新規(guī)方面有以下重要動態(tài)：召回監(jiān)管體系創(chuàng)新市場監(jiān)管總局將創(chuàng)新召回監(jiān)管體系，建立并推動實(shí)施新能源汽車火災(zāi)事故企業(yè)報(bào)告制度、汽車遠(yuǎn)程升級報(bào)告制度，同時試點(diǎn)開展汽車安全沙盒監(jiān)管制度。
由于設(shè)計(jì)，生產(chǎn)缺陷導(dǎo)致的機(jī)動車歐愛芳大氣污染物超過標(biāo)準(zhǔn)。這次的新規(guī)規(guī)定，汽車尾氣排放不達(dá)標(biāo)也是要被召回的，具體列出了三種情形，首先就是由于設(shè)計(jì)，生產(chǎn)的缺陷導(dǎo)致機(jī)動車排放大氣污染物超過標(biāo)準(zhǔn)。
主要缺陷問題：電池問題：占據(jù)新能源車召回的首要地位，自燃等安全問題頻發(fā)。電控系統(tǒng)問題：覆蓋高、中、低檔次車型，問題復(fù)雜多樣。
碳配額管理將接力國家財(cái)政補(bǔ)貼,為新能源汽車發(fā)展助力
1、碳配額管理將接力國家財(cái)政補(bǔ)貼，為新能源汽車發(fā)展助力。國家發(fā)改委辦公廳發(fā)布的《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿明確指出，自2017年開始執(zhí)行，2018年正式實(shí)施，碳配額管理將作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的制度保證，接力國家對新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼。
2、政策目的：國家發(fā)改委發(fā)布的《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿旨在通過碳交易機(jī)制來鼓勵車企生產(chǎn)或進(jìn)口環(huán)保汽車，以替代逐漸縮減的財(cái)政補(bǔ)貼。這一政策被視為財(cái)稅扶持政策退坡后的有力補(bǔ)充，為新能源汽車的發(fā)展提供了制度保障。
3、資金投入助力綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展明確資金分配重點(diǎn)：2022財(cái)年綠色預(yù)算中，空氣和氣候保護(hù)領(lǐng)域撥款占比最高，達(dá)13%，表明政府高度重視應(yīng)對氣候變化，將空氣質(zhì)量改善作為財(cái)政支持重點(diǎn)。
新能源汽車產(chǎn)能利用率文件規(guī)定
1、產(chǎn)能利用率要求：擴(kuò)能項(xiàng)目的企業(yè)在上兩個年度內(nèi)，汽車產(chǎn)能利用率需高于同產(chǎn)品類別的行業(yè)平均水平。這意味著產(chǎn)能需緊張且產(chǎn)品供不應(yīng)求。新能源汽車產(chǎn)量占比要求：新能源汽車產(chǎn)量占比需高于行業(yè)平均水平，以鼓勵企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)新能源車，推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2、對年度產(chǎn)能利用率達(dá)標(biāo)且產(chǎn)量同比增長的企業(yè)，按產(chǎn)能利用率比例給予單家企業(yè)最高1000萬元獎勵。實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)培育：支持引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，對三年內(nèi)新引進(jìn)單家企業(yè)年配套規(guī)模達(dá)5000萬元及以上的，給予最高100萬元獎勵，單家年度獎勵資金最高1000萬元。
3、去年我國汽車產(chǎn)量2700多萬輛，新能源汽車滲透率26%，今年可能超30%（900萬輛），樂觀估計(jì)達(dá)1000萬輛，按80%產(chǎn)能利用率需1120萬輛產(chǎn)能，且產(chǎn)能建設(shè)需周期，要考慮未來發(fā)展。局部存在過剩：有些地區(qū)和企業(yè)存在產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，一些地方政府急于招商引資，出現(xiàn)爛尾項(xiàng)目。
全于新能源維修的相關(guān)政策
市場機(jī)制不完善 配件流通與數(shù)據(jù)共享是主要堵點(diǎn)。主機(jī)廠通過技術(shù)加密控制配件流通，獨(dú)立維修店無法獲得原廠配件及車機(jī)數(shù)據(jù)。盡管部分政策建議建立全國性數(shù)據(jù)平臺以實(shí)現(xiàn)有條件共享，但實(shí)際進(jìn)展緩慢。同時，保險(xiǎn)公司缺乏針對新能源汽車的專屬險(xiǎn)種，三電系統(tǒng)維修、電池衰減等未被充分納入保障范圍，加劇車主負(fù)擔(dān)。
與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在動力系統(tǒng)、電池、電機(jī)等方面存在很大差異，這使得維修人員需要掌握更多的專業(yè)知識和技能。因此，新能源汽車維修企業(yè)需要加大對技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)的投入，以滿足市場需求。同時，政府和企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)對新能源汽車維修行業(yè)的政策支持和技術(shù)指導(dǎo)，推動行業(yè)的健康發(fā)展。
新能源車全賠險(xiǎn)是否有必要，主要取決于車主對新能源汽車關(guān)鍵部件的安全和維修問題的關(guān)心程度。新能源車全賠險(xiǎn)的作用 “新能源全賠險(xiǎn)”是針對新能源汽車的一種特定保險(xiǎn)，其核心在于為新能源汽車的電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供保障。
新能源雙60政策是指國家發(fā)改委、國家能源局于2025年5月聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于有序推動綠電直連發(fā)展有關(guān)事項(xiàng)的通知》中，針對并網(wǎng)型新能源項(xiàng)目所設(shè)定的硬性指標(biāo)政策。
新能源汽車管理制度以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，以顧客滿意為目標(biāo)，通過調(diào)研、追蹤、走訪等形式，確保新能源汽車管理規(guī)定2019顧客的需求和期望得到確定并轉(zhuǎn)化為新能源汽車管理規(guī)定2019產(chǎn)品和服務(wù)的目標(biāo)。