出口新能源汽車建立以客戶為中心的邏輯，以了解客戶需求作為工作的起點，以是否滿足客戶需求作為工作的評價標準，以客戶滿意作為我們工作的目標，以持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，幫助客戶實現(xiàn)夢想，作為我們的永恒追求。
本文目錄一覽：
- 1、泰國成為中國新能源汽車出口新高地,23年1-11月出口量激增125%
- 2、新能源汽車出口通關(guān)流程
- 3、中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
- 4、中國智造走向世界:比亞迪新能源汽車出口量飆升,成國際新寵
- 5、禁售燃油車正式通過!新能源車出口要“狂飆”
泰國成為中國新能源汽車出口新高地,23年1-11月出口量激增125%
年1-11月中國向泰國出口新能源汽車193萬輛出口新能源汽車，同比增長125%出口新能源汽車，泰國已成為中國新能源汽車出口的新增長點。這一現(xiàn)象主要得益于以下因素：泰國政府的政策支持泰國政府近年來大力推動本土汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
中國車企出海泰國的動因國內(nèi)市場競爭激烈：國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展迅速，2023年出口量超120多萬輛，同比增長76%，但國內(nèi)市場競爭也日趨激烈，價格戰(zhàn)不斷，車企需要拓展海外市場獲取更多份額。海外新能源汽車需求增加：全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型加速，海外市場對新能源汽車需求不斷上升。
新能源車出海：全球市場份額與產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)出口爆發(fā)式增長：2024年1-11月中國新能源汽車出口量突破480萬輛，占全球份額43%，同比激增62%。
純電油車“兩開花”日媒認為中國汽車出口量飆升主要因政府扶持且以純電汽車為主，但實際情況并非如此。今年前11個月，中國乘用車出口量372萬輛，同比增長61%，商用車出口量62萬輛，同比增長28%。
新能源汽車出口通關(guān)流程
1、新能源汽車出口通關(guān)流程主要包括以下五個環(huán)節(jié)：申報前準備企業(yè)需全面了解出口國家或地區(qū)針對汽車產(chǎn)品的法律法規(guī)，確保出口新能源汽車符合當?shù)卦诎踩?、環(huán)境保護、節(jié)能等領(lǐng)域的強制性技術(shù)要求。必要時，可通過專業(yè)技術(shù)機構(gòu)詳細了解貿(mào)易國家或地區(qū)的汽車技術(shù)法規(guī)及產(chǎn)品準入管理體制。
2、需提交營業(yè)執(zhí)照副本、法定代表人身份證明、經(jīng)營場所證明等材料。海事備案 新能源車在國際海運中屬于9類危險品，海運出口前必須進行海事備案。備案需提交蓋章的備案申請報告、貨物運輸鑒定報告、鋰電池UN33報告，若委托他人辦理還需提供委托書。
3、新能源汽車出口流程主要涉及單證準備、注意事項遵循以及海運報關(guān)訂艙等環(huán)節(jié)，具體如下：單證準備MSDS（電池）：提供電池的材料安全數(shù)據(jù)表，詳細說明電池的成分、危險性、安全操作及應(yīng)急處理等信息，確保運輸過程中的安全。
4、新能源汽車出口清關(guān)手續(xù)資料流程 準備相關(guān)資料 出口許可證：需向國家商務(wù)部門申請《出口許可證》，這是新能源汽車出口的必備文件，證明出口行為符合國家政策和法規(guī)。車輛檢驗報告：提供由專業(yè)機構(gòu)出具的車輛檢驗報告，確保車輛的技術(shù)參數(shù)、安全性能等符合出口目的國的相關(guān)標準和規(guī)定。
5、比亞迪汽車出口流程主要包括以下步驟：出口前準備：企業(yè)資質(zhì)：需具備進出口權(quán)，并完成海關(guān)收發(fā)貨人備案。對于出口新能源二手車，還需取得《二手車出口許可證》及第三方檢測報告。法規(guī)了解：了解出口國家或地區(qū)的法律、法規(guī)，確保產(chǎn)品符合相關(guān)安全、環(huán)保、節(jié)能等技術(shù)要求。
6、新能源汽車UN3171出口，多數(shù)是以二手車形式出口，具體出口流程及注意事項如下：出口資質(zhì)與許可證新能源汽車出口多數(shù)以二手車形式進行，需要辦理出口許可證。汽車出口企業(yè)通常具備辦理許可證的資質(zhì)，而貿(mào)易公司若沒有相關(guān)資質(zhì)，不建議自行以二手車形式出運。
中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
核心數(shù)據(jù)及增長特征 總體規(guī)模：2025年全年汽車出口量為708萬輛，同比增長21%，創(chuàng)歷史新高；其中新能源汽車出口265萬輛，占比約38%，增速遠超傳統(tǒng)燃油車。 月度表現(xiàn)：2025年11月單月出口81萬輛，同比增長48%；1-11月累計出口733萬輛，為全年突破700萬輛奠定基礎(chǔ)。
新能源汽車：出口124萬輛，同比增長7%，占比29%。其中：純電動汽車：出口97萬輛，同比下降4%，受歐洲市場補貼退坡及競爭加劇影響，增速放緩。插混汽車：出口27萬輛，同比增長9倍，成為新能源汽車出口的新增長點，主要受益于中國插混技術(shù)成熟及海外市場需求釋放。
中國新能源汽車上半年出口量為2萬輛，同比增長3倍，占汽車出口總量的16%。 以下為詳細信息：數(shù)據(jù)來源與背景中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年中國新能源汽車出口表現(xiàn)強勁，出口量達2萬輛，較去年同期增長3倍。
中國智造走向世界:比亞迪新能源汽車出口量飆升,成國際新寵
比亞迪憑借強大的技術(shù)實力和品牌影響力出口新能源汽車，在新能源汽車領(lǐng)域取得顯著成就出口新能源汽車，出口量持續(xù)增長，成為國際市場新寵。品牌價值凸顯，獲權(quán)威認可5月11日，新華社等聯(lián)合發(fā)布的“2024中國品牌價值評價信息”顯示，比亞迪以10586億元的品牌價值在汽車及配件領(lǐng)域位居榜首。
這一技術(shù)若實現(xiàn)商業(yè)化，將解決電動車充電焦慮，推動全球新能源革命。此前，前任美國財長曾警告中國汽車產(chǎn)能過剩，但比亞迪用2218億海外營收證明出口新能源汽車：技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，市場永遠供不應(yīng)求。結(jié)語出口新能源汽車：中國智造的全球遠征比亞迪的崛起，是中國制造業(yè)從“代工”向“智造”轉(zhuǎn)型的縮影。
比亞迪在2023年上半年以1256萬輛的銷量成績，榮膺中國及全球新能源汽車市場“銷冠”，成為中國智造出圈的典型代表。以下從市場背景、銷量表現(xiàn)、品牌戰(zhàn)略、未來布局四個方面展開分析：市場背景：新能源浪潮下的激烈競爭2023年上半年，新能源汽車行業(yè)延續(xù)高增長態(tài)勢。
此外，比亞迪還有近十艘新船即將建造完成，這將進一步提升其出口能力。從“中國制造”到“中國智造”：比亞迪的全球化戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)在銷量和市場布局上，更體現(xiàn)在其從“中國制造”到“中國智造”的飛躍。比亞迪新能源車已經(jīng)對歐美日韓那些傳統(tǒng)燃油車構(gòu)成出口新能源汽車了降維打擊，靠技術(shù)和品質(zhì)吸引海外消費者。
比亞迪憑借第300萬輛新能源汽車下線成為全球銷量第一，其全球戰(zhàn)略、創(chuàng)新智造與安全理念正深刻改變世界新能源汽車格局。
結(jié)語比亞迪通過“技術(shù)驅(qū)動+市場深耕+品牌升級”的三維戰(zhàn)略，不僅實現(xiàn)自身從“中國制造”到“中國智造”的跨越，更以先鋒角色推動全球新能源產(chǎn)業(yè)變革。其成功路徑為中國企業(yè)出海提供了可復制的范本：以核心技術(shù)構(gòu)建壁壘，以全球化視野布局市場，以高端化定位重塑品牌，最終實現(xiàn)經(jīng)濟價值與社會價值的雙重共贏。
禁售燃油車正式通過!新能源車出口要“狂飆”
1、歐洲議會通過2035年后禁售新燃油車議案，為中國新能源汽車出口帶來重大機遇，但同時也面臨挑戰(zhàn)。禁售燃油車議案的背景與內(nèi)容2月14日，歐洲議會通過了一項具有挑戰(zhàn)性的議案，決定在2035年以后禁售新的燃油車，這一范圍包括混動汽車，即無論插混還是增程，只要加油的車型都在禁止之列。
2、年中國汽車出口市場在7月傳統(tǒng)淡季仍保持強勁增長，總量達55萬輛，同比增長26%；1-7月累計出口368萬輛，同比增長18%。出口結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，新能源汽車成為核心驅(qū)動力，燃油車份額持續(xù)下降，插電混動車型（PHEV）和新能源商用車表現(xiàn)尤為突出。
3、但時至今日，任何一個國家都沒有從法律層面正式禁售燃油車或給出時間表，目前一切關(guān)于禁售燃油車的提議，從某種程度上說，都只停留在討論層面。在綠色環(huán)保大旗飄揚和媒體大力宣揚之下，禁售燃油車一時之間成為政治正確的時髦之舉。
出口新能源汽車以顧客為關(guān)注焦點，以顧客滿意為目標，通過調(diào)研、追蹤、走訪等形式，確保出口新能源汽車罰款的品牌有哪些顧客的需求和期望得到確定并轉(zhuǎn)化為出口新能源汽車罰款的品牌有哪些產(chǎn)品和服務(wù)的目標。